Вот уже месяц, как мы живем в Бангкоке. Как и планировалось, никаких активных исследований города в это время не предпринималось — мы преимущественно гуляли по своему району (в основном, до бадминтона или ближайшего супермаркета), и от силы раза 4 съездили в центр. Поэтому у меня не накопилось рассказов про прикольные места Бангкока и даже фоточек практически нет, зато сформировался какое-то понимание, что же такое обычная жизнь в нетуристическом Таиланде. И кажется, жить так всю жизнь или хотя бы год мне бы не хотелось. Очевидно, половина всех далее перечисленных минусов — это не какое-то там открытие: мы сталкивались с ними и в нашу первую поездку три года назад. Но все-таки тогда у нас был фокус на приключения и отдых, на пляжи и рыбов на Пхукете и горы и храмы в Чиангмае, и за всеми этими развлечениями минусы как-то оставались за пределами фокуса внимания. Но вот месяц жизни в Бангна — это название нашего отдаленного района — и Таиланд открывается с новой, более реалистичной стороны.
Начнем с базы: тут очень ОЧЕНЬ сложно гулять. Я люблю гулять, я хожу много, часто и если есть возможность найти пешком, а не ехать на каком-либо виде транспорта, я пойду пешком. Но прогулки здесь — это не для удовольствия, это испытание. Часть ты идешь по дороге, часть — по тротуару шириной 30 сантиметров, и так ты постоянно переходишь туда-сюда, периодически уворачиваясь от колючей проволоки слева, машин и байков справа, непонятных ступенек и камней снизу и вывесок сверху. С непривычки на прогулке в новогоднюю ночь я сначала умудрилась удариться пальцем ноги о непонятно что, а через 10 минут — головой о вывеску. Сейчас я маневрирую гораздо качественнее, но это все еще сложно назвать расслабляющей прогулкой. В центре дела обстоят получше, но и там тротуары — не гарантия. И да, мы можем заказывать продукты из супермаркета и меньше ходить, но как же тогда нахаживать свою дневную норму шагов?
Транспорт. Какой же отвратительный в Бангкоке транспорт. Здесь дорогущее метро, с очень неудобными пересадками и необходимостью покупать каждый раз единоразовый билет в кассе. Метро стоит каких-то ужасных денег, и чтобы добраться до центра, мне надо потратить в одну сторону доллара 3. Я, может, что-то пропустила, но я не помню ни одной страны, где мне бы пришлось тратить на общественный транспорт три доллара в одну сторону, а я была в Швейцарии, в США, в Швеции, в Гонконге, и я нигде не помню таких цен (может, вы мне напомните?). Особенно это поразительно с учетом того, что зарплаты у тайцев ну не такие уж и большие, чтобы тратить в день по 6 долларов на то, чтобы съездить на работу. И такие огромные деньги не дают даже нормального какого-то сервиса. Технически метро пытаются сделать удобнее: есть автоматы для продаже билетов и есть проездные. НО автоматы очень часто принимают только монетки (а как бы монетки есть по 1,5 или 10 бат, а заплатить надо условно 60), а проездной надо получить в кассе по паспорту и вообще непонятно, какой у него бенефит. Там даже проезд как будто такой же по цене. Но метро — это самый быстрый способ добраться до центра, потому что, конечно же, в Бангкоке ужасные пробки, и хотя у нас есть автобус, который идет от дома до центра, ехать на нем в неудачный час можно вечность. Поэтому мы обычно садимся на смешные маленькие автобусы, где ты можешь ехать сзади стоя, держась рукой за поручень, чтобы не выпасть, и пересаживаемся на это ужасное дорогущее метро.